Blog do Ford Maverick

UM VOVÔ DE FORD MAVERICK

2011-10-09T06:41:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Algumas semanas atrás, recebi um e-mail contando a história de um senhor de 84 anos de idade e seu Ford Maverick Super Luxo 1976.

A história que será contada aqui nesta postagem, foi publicada no Jornal Pioneiro da cidade de Caxias do Sul/RS.

Um vovô de Ford Maverick

Raymundo Lain parece ter 20 anos, e não seus reais 84, quando senta em frente ao volante do Maverick Super Luxo ano 1976, do qual é dono há 34 anos.

Caminhoneiro aposentado, o vovô só tem este carro para se locomover por Caxias.

E, cá para nós, precisa mais?

Com ele eu saio e tenho a certeza de que vou voltar , nunca falhou nem me deixou na estrada – orgulha-se.

Ao listar os motivos para não comprar um automóvel mais novo, o vovô Raymundo poderia falar por horas. Mas, entre as razões prioritárias, estão a força do motor e da lataria.

Bate numa lata dessas para você ver, não faz nada – sugere ele.

O motorista é extremamente cuidadoso com seu possante. Até porque o Maverick foi roubado uma vez, episódio que Seu Raymundo não gosta nem de lembrar.

Felizmente, o carro foi recuperado, mas o susto fez com que o motorista desenvolvesse ainda mais zelo pela caranga.

Quando saio, só deixo em estacionamento. Até quando estou em casa, não gosto de deixar aqui fora. Esses carros são muito visados – comenta.

O Maverick de Seu Raymundo é, praticamente, todo original. Ele conta que trocou somente os bancos da frente e os pneus e refez a pintura das laterais.

Ciumento como todo dono de carro antigo, o aposentado conta que não gosta muito de emprestar sua preciosidade.

Mas pretendo deixá-lo em família, para algum dos meus netos – conta.

Na lembrança do motorista estão os muitos passeios que fez a bordo de sua relíquia e também as inúmeras ofertas que recebeu de interessados em comprar seu carro.

Ação que o apego e amor pelo carro impediram:

Desde que o comprei, sempre cuidei bastante e nunca tive a intenção de vender.

Sou apaixonado pelo meu carro. É uma coisa que a gente não tem nem como explicar. Só posso resumir de uma forma ou formula: MAVERICK!!!

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Ford Maverick Grabber - Test drive

2011-09-07T17:51:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Algumas semanas atrás eu estive na cidade de Itupeva/SP, junto com alguns amigos, para fazer a cobertura do VIII Mopar Nationals para o meu outro blog o Showroom Imagens do Passado.

Aproveitando que eu passaria alguns dias por lá, avisei alguns amigos para que nós tivessemos a oportunidade de nos conhecermos pessoalmente. Um destes amigos, era o Paul Gregson, que dividiu comigo a honra e o prazer de fazer a reportagem sobre a Equipe Jota Cardoso Show, que foi mostrada na íntegra aqui no blog. Já que seria a primeira vez que nos encontrariamos, fiz alguns pedidos para o Paul. O primeiro, ir com a Maverick SW até o evento e o segundo levar a miniatura 1969 do Ford Maverick americano.

A perua por eu nunca ter visto uma ao vivo e a cores e a miniatura por ver uma réplica tão antiga e perfeita como esta.

Infelizmente o Paul não compareceu com a Maverick SW, devido alguns problemas técnicos, porém para compensar foi com o Maverick Grabber, outra grande pérola do seu acervo.

Segue então algumas fotografias feitas durante o Mopar Nationals.

Como não é todo dia que nós temos a oportunidade de ver um Maverick americano de perto ao pouco fui percebendo algumas diferenças que eu ainda não conhecia em relação aos modelos brasileiros.

O primeiro deles, nós podemos ver logo acima na tampa do tanque, que não abertura para a chave como no modelo brasileiro.

O painel do Maverick americano como já se sabe, não possui o porta-luvas e sim um tipo de acessório fechando o conjunto do painel.

Outra curiosidade é a maçaneta de abertura interna das portas, que no modelo americano não fica ao centro, mas sim abaixo perto da perna.

O bancos deste modelo também são diferentes do modelo brasileiro, nesta foto podemos ver que a posição do cinto de segurança é outra, e que a cobertura plástica lateral traseira também possui outra forma, tornando o banco traseiro próprio para duas pessoas.

Um outro detalhe interessante, é que a abertura do capô dianteiro, não é feita pelo acionamento dentro do carro e sim por fora.

Segundo o Paul, estas miniaturas eram oferecidas nas concessionárias Ford norte-americanas para os clientes compradores do carro para presentearem os filhos ou mesmo como uma lembrança.

Como ninguém é de ferro, fiz mais um pedido ao meu amigo Paul, dirigir o Maverick Grabber.

Depois do passeio, mais algumas fotos no gramado do Quality Resort Itupeva.

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FORD MAVERICK AT DEALERSHIPS E TOURNAMENT OF THRILLS!

2011-08-01T17:13:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

Na postagem de hoje do Blog do Ford Maverick, trago mais uma fotografia das concessionárias Ford americanas, onde um dos nossos saudosos Maverick´s foram fotografados.

Fotografia esta que foi postada pelo amigo Ray Parrish em um dos seus álbuns no Facebook.

Ao publicar a foto abaixo no seu mural, decidi fazer uma visita mais minuciosa no acervo do amigo Ray. E pude ver que ele é um dos nossos visitantes, com várias de nossas fotografias em seu perfil.

Concessionária Ford Van Cleve, fundada em 1953 e em atividade até os dias de hoje.

O Maverick que aparece nesta fotografia é 1976, penúltimo ano de produção do modelo americano.

TOURNAMENT OF THRILLS!

Na primeira postagem do Blog do Ford Maverick, eu contei a história da Equipe Jota Cardoso Show, que trabalhou durante alguns anos para a Ford do Brasil, fazendo apresentações pelo país inteiro, ajudando na divulgação dos novos produtos, inclusive com o Ford Maverick.

Casualmente algum tempo atrás, assisti a um vídeo no youtube, mostrando uma das apresentações da Equipe Tournament of Thrills, que também fazia apresentações pela Ford, porém lá nos Estados Unidos.

Ainda não consegui encontrar nada mais concreto ou especifíco sobre a história desta equipe, assim que eu conseguir novas informações posto aqui no blog.

Por enquanto segue o vídeo para que os amigos possam ver as peripécias feitas com os Mavericks americanos nas mãos desta outra grande e histórica equipe.

Clique aqui e veja o vídeo da Equipe Tournament of Thrills.

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FORD MAVERICK AT DEALERSHIPS

2011-06-27T11:26:00.000-07:00

PREZADOS AMIGOS DO BLOG DO FORD MAVERICK.

Conforme eu disse na postagem anterior, durante muito tempo eu me empenhei em encontrar fotografias inéditas do Ford Maverick.

Pesquisei durante muito tempo mesmo, sempre seguindo alguma pista que poderia me levar a encontrar algo inédito.

Também tenho um ditado que é o seguinte : " Quem procura acha e quem não procura também acha " .

Isso vale, pois quando você se dedica à procurar determinado tipo de material eles nem sempre aparecem, e quando você faz uma pesquisa sem compromisso, ali estão elas na sua frente.

Graças à internet e diversos sites de compartilhamento de imagens volta e meia acabo encontrando algo novo.

Este final de semana, em uma dessas buscas, acabei encontrando no Flickr, novas imagens do Ford Maverick nas concessionárias norte-americanas.

Fonte das Imagens: Acervo dos membros flickr: Aldenjewell e Boss Mustang

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FORD MAVERICK AMERICANO NAS CONCESSIONÁRIAS

2011-05-26T14:23:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

Durante um bom tempo eu me empenhei em encontrar fotografias de época onde os nossos saudosos Ford Maverick estivessem presentes nas concessionárias, isso aqui no Brasil.

Algumas dessas fotografias já foram compartilhadas aqui no blog em postagens anteriores.

Porém, hoje eu recebi algumas fotografias enviadas pelo nosso autor Mário Buzian, de alguns Ford Maverick expostos em concessionárias norte-americanas.

Bom meus amigos!

Segue logo abaixo as fotografias Made in USA.

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MERCURY COMET - PRESENTE DE PÁSCOA............

2011-04-20T20:03:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

Alguns anos atrás eu fiz algumas buscas intensas por materiais publicitários da linha Ford Maverick brasileira e também por fotos inéditas.

Acredito que consegui encontrar boa parte do material e graças a essas buscas consegui algo que eu nem esperava.

Encontrar a Equipe Jota Cardoso Show, que fazia apresentações em todo território brasileiro pela Ford do Brasil, inclusive com o Ford Maverick.

Esta história foi contada aqui no blog, bem no inicio.

Depois de um tempo passei a buscar materiais publicitários do Maverick americano e também do Mercury Comet, a versão luxuosa do Ford Maverick produzido pela Mercury.

Guardei todo este material por um bom tempo, pois eu tinha em mente montar um grande espaço virtual voltado ao Ford Maverick.

Pensei melhor, visitei alguns sites voltado ao Ford Maverick, e acabei decidindo que construir este espaço virtual me traria um grande trabalho e resultaria no mais do mesmo.

Foi aí que eu decidi montar o Blog do Ford Maverick, um espaço pequeno mas ao mesmo tempo interessante.

Bom meus amigos!

Estou publicando aqui nesta postagem, algumas pérolas do meu acervo digital, que foram muito difíceis de serem encontradas.

Foram muitas horas, durante muitos dias revirando muitos sites em busca do que vocês vão poder ver a partir daqui.

Nesta postagem, estão somente alguns materiais publicitários do Mercury Comet, em breve pretendo postar materiais publicitários do Ford Maverick americano.

Vale lembrar, que aqui no Brasil, apesar da Ford ter produzido o Ford Maverick, contamos com alguns exemplares do Mercury Comet e também do Maverick americano.

Espero que gostem.

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ALGUMAS FOTOS INTERESSANTES

2011-03-24T17:20:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

Durante alguns dias, eu me dediquei a digitalizar algumas revistas antigas que eu peguei emprestado com um amigo de Porto Alegre.

Principalmente algumas revistas Auto Esporte, as quais eu nunca tive a oportunidade de ler anteriormente, nem mesmo na época que eu pesquisei a história do Ford Maverick baseado em um antigo acervo de revistas 4 Rodas que existia na biblioteca municipal, da cidade de São Leopoldo/RS onde eu resido.

Pois bem!

Folheando a edição de Maio de 1975 da revista Auto Esporte, acabei encontrando algumas fotografias bem interessantes.

Entre elas a fotografia logo acima de um Ford Maverick Super, percorrendo a pista de testes e a fotografia abaixo.

Como nós podemos ver nesta fotografia acima, trata-se de um Ford Maverick " protótipo" com a seção inferior da carroceria pintada em outra cor.

Essas fotografias foram extraídas de uma reportagem da revista Auto Esporte citada logo acima, que falava sobre as novidades da Ford do Brasil, como por exemplo a introdução do novo motor de quatro cilindros e também a chegada do Ford Maverick LDO.

Em Abril de 1975 a revista 4 Rodas também mencionou a chegada do Ford Maverick LDO para 1975 , falando que o carro seria mais luxuoso.

Porém como todos nós sabemos o Ford Maverick LDO, acabou sendo lançado somente no ano de 1977 e trouxe consigo algumas das mais lindas combinações de cores e acabamentos internos dos carros nacionais.

Com certeza o Ford Maverick "protótipo" mostrado na edição de Maio de 1975 na revista Auto Esporte era um estudo para o lançamento do também raríssimo Ford Maverick Super Luxo " saia e blusa " no ano de 1975.

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Fonte das Imagens: Revista Auto Esporte/ Maio de 1975 e Revista 4 Rodas/Abril de 1975.

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FORD MAVERICK SUPER LUXO

2011-03-19T17:09:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

O amigo e colaborador Pablo Soldatelli, da cidade de São Marcos/RS, me enviou uma série de fotografias antigas hoje pela manhã.

Entre elas essa linda fotografia de época com um Ford Maverick Super Luxo, que pertenceu ao Sr. Claudino Ballardin.

Saindo do carro está o amigo Ivo, filho do Sr. Claudino e do outro lado está o amigo César Reis.

Acho essa uma das cores mais bonitas da linha Ford Maverick, acho que ela fecha um conjunto muito harmonioso com o conjunto de frisos do modelo Super Luxo.

Essa cor, com a opção de teto de vinil, também fica bastante harmoniosa.

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Fonte da Imagem: Acervo pessoal de César Reis enviada por Pablo Soldatelli.

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1º RAID DA INTEGRAÇÃO NACIONAL - A INTEGRAÇÃO ESTÁ A CAMINHO

2011-03-05T10:05:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do blog do Ford Maverick!

Convido todos vocês, para fazerem uma visita ao blog Showroom Imagens do Passado, e conhecer a história sobre o 1º Raid da Integração Nacional , que ocorreu no ano de 1973.

Para conhecer essa faceta da história automobilistica brasileira, basta acessar o seguinte link.

1º Raid da Integração Nacional

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FORD MAVERICK TÁXI

2011-02-28T17:39:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

    Como eu já comentei aqui no blog em uma certa postagem, alguns anos atrás eu me interessei por estudar a história do Ford Maverick aqui no Brasil e também entender as características especificas de cada modelo.
    O fato é meus amigos, que apesar de eu ter lido muitos artigos sobre o Ford Maverick e através destes artigos ter aprendido bastante coisa, às vezes algo novo aparece.
    Depois de ler no livro do meu amigo Paul William Gregson, fiquei sabendo sobre a disposição do Ford Maverick Táxi.
    E fiquei super curioso para saber como seria este modelo.
    Pesquisa daqui, pesquisa dali, pesquisas pela internet e não consegui encontrar nada sobre o determinado modelo.
    Baseado em textos de época publicados em dois exemplares da revista Auto Esporte, as quais eu nunca tive a oportunidade de ler, vou falar hoje sobre o Ford Maverick na disposição Táxi.

Em meados da década de setenta a frota de Táxi das grandes cidades tais como São Paulo, Rio de Janeiro e demais capitais estavam bastante precárias.

Apesar de existirem veículos relativamente novos rodando pelas ruas, ainda assim circulavam também alguns veículos da metade da década de sessenta em condições nada agradáveis de conservação e de limpeza.

Na cidade de São Paulo por exemplo existiam três diferentes tipos de táxis disponíveis, sendo eles o táxi comum, o táxi especial e o táxi de luxo.

Onde cada um deles usava um determinado tipo de carro e valores diferentes de acordo com a categoria na qual se enquadravam.

Um pouco antes da criação do táxi especial, a cidade de São Paulo tinha duas categorias sendo elas a comum e a de luxo.

Como existia uma disparidade de preços entre essas duas categorias, seja pelo valor ou pelo estado dos veículos, a Prefeitura de São Paulo criou a categoria táxi especial, que seria uma categoria intermediária.

Em 11 de Março de 1975, entrava em vígor esta nova categoria de táxi com cerca de 60 veículos, um mês depois estavam rodando cerca de 122 veículos que completaram a frota de 250 veículos dos táxis especiais.

Para o futuro estava previsto uma frota de 3.000 veículos nesta categoria, o que representava, menos de dez por cento da frota paulistana de táxis, que tinha na época 33.473 táxis comuns.

O táxi especial era identificado pela sua decoração e pintura.

O carro era pintado de branco e vermelho, na porta dianteira era aplicada um faixa estilizada, preta , dividida em gomos com a palavra TÁXI escrita.

Nos pára-lamas dianteiros escritos em preto estava o número de identificação do veículo.

Para que o veículo pudesse ser um táxi especial, era necessário que ele fosse do ano (1975) ou 1974, desde que estivesse em perfeitas condições de uso.

Era obrigatório ter rádio e tacógrafo para controle de velocidade e também ar-condicionado.

O veículos da então chamada categoria Táxi Especial eram, o Chevrolet Opala, Ford Maverick e o Volkswagen Passat.

Para os táxis de luxo o veículos eram o Dodge Dart e o Ford Galaxie e nesta categoria desde que os carros estivessem em perfeita ordem poderiam ser do ano de 1970 em diante.

Depois de descrever as categorias de táxi existentes em São Paulo na década de setenta, vamos falar agora do Ford Maverick Táxi.

Segundo informações publicadas na revista Auto Esporte de Maio de 1975, na coluna " Ao Volante " , dois meses antes do lançamento oficial do Ford Maverick 4 cilindros, algumas das primeiras unidades foram vendidas para os " motoristas de praça ", para serem usados no serviço de táxi especial.

Esta é uma das fotografias mais raras e exclusivas da linha Ford Maverick brasileira, um " release " do Ford Maverick Táxi.

Como nós podemos ver trata-se de um Ford Maverick Super Sedãn, decorado pela Ford do Brasil, com a pintura dos táxis especiais da cidade de São Paulo e ainda mais espartano por ter os pára-choques e espelho retrovisor pintados ao invés de cromados.

Nas fotos publicadas na revista Auto Esporte de Maio e Junho de 1975, nós podemos ver que a decoração proposta pela Ford do Brasil, não foi seguida à risca, pois o veículo testado tinha os pára-choques cromados, porém o retrovisor era pintado.

Então a disposição Ford Maverick Táxi, nada mais era do que o modelo de entrada da linha, na versão sedãn, equipado com o novíssimo motor 2.3 L OHC.

Perante esta postagem meus amigos é necessário comentar, que apesar de a Ford do Brasil, ter colocado oficialmente esta disposição no ano de 1975, nada impede de nos anos anteriores (1973 e 1974) terem existido também outros Ford Maverick usados como táxi, podendo ser tanto com o motor de seis cilindros, como o V8 que era opcional nos modelos Super e Super Luxo, tanto no cupê como no sedãn.

Em uma das primeiras postagens do Blog do Ford Maverick eu mostrei dois prospéctos norte-americanos, onde aparecem a disposição do Ford Maverick 1977, com o pacote " Táxi Cab " ou " Police Package " .

Nesta outra fotografia, feita muito provavelmente no final da década de setenta ou inicio da década de 80 podemos ver um dos Ford Maverick Táxi brasileiros em plena atividade pelas ruas de São Paulo.

Esta fotografia foi encontrada no acervo digital da revista VEJA, durante algumas buscas.

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Fonte das Imagens: Revista Auto Esporte Maio e Junho de 1975 e acervo pessoal de Vítor Castro.

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FORD MAVERICK 4 1977 ONDE TUDO COMEÇOU

2011-02-05T12:13:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Como nós sabemos aqui no Blog do Ford Maverick, temos a coluna " Álbum de Família" , por que além da história do Ford Maverick em si, as histórias particulares de pessoas com o Ford Maverick também é algo que merece ser contado.

Pois bem!

Nas primeiras postagens da coluna " Álbun de Família " eu mostrei algumas fotos enviadas pelos nossos leitores e hoje estou mostrando aqui nesta postagem, algumas fotos do meu álbum de família.

Vou contar aqui como foi que a minha paixão pelo Ford Maverick começou.

A minha paixão pelo Ford Maverick, começou em uma determinada noite, da década de oitenta, quando meu pai comprou o seu primeiro Ford Maverick.

Me recordo, que eu deveria ter mais ou menos cinco ou seis anos de idade, eu e minha família residiamos em um pequeno chalé .

Um certo dia, meu pai não chegou em casa no seu horário de costume, até que começou à escurecer.

Alguns instantes depois, eu ouvi o barulho de um carro, entrando no nosso pátio, minha mãe me pegou no colo e disse " Venha! Vamos ver o novo carro que o seu pai comprou " .

Logo após isso quando minha mãe abriu a pequena janela que existia na porta de madeira da casa eu vejo um lindo Ford Maverick vermelho descendo de ré a pequena rampa que dava acesso a nossa antiga garagem.

Era um Ford Maverick 4 chassi LB5A ( Super) , interno preto e uma curiosidade, seu motor era à alcool.

Como eu era muito pequeno, não me recordo o tempo que ele ficou na nossa família, sei que foi pouco e me recordo vagamente de algumas viagens para a praia com ele.

Nessa primeira fotografia, podemos ver que tratava-se de um carro bastante íntegro, equipado com as conhecidas rodas palito de época, os rack´s instalados sobre o teto, o espelho retrovisor de plástico outro acessório de época e também o lay out do conjunto óptico dianteiro modificado, pintado na cor preta, sendo que o original é na cor cinza.

Aqui nesta outra fotografia, uma nova fase deste Ford Maverick na nossa família, agora com lay out do conjunto óptico dianteiro pintado todo de vermelho como o restante do carro.

Me recordo que este carro foi vendido para um senhor de meia idade, que acabou deixando este carro um pouco mais original, trocando as rodas palito, pelas rodas de ferro originais, juntamente com as calotas e se eu não me engano repintado o conjunto óptico dianteiro novamente.

Muitos anos mais tarde após um longo tempo sem ver e ter notícias deste carro, um dia dei de cara com ele estacionado em uma revenda de carros itinerantes.

Digo isso pois essa revenda funcionava em frente ao presídio da cidade de São Leopoldo, que serve mais para abrigo dos detentos que estão no regime semi-aberto.

Ou seja saem do presídio durante o dia para trabalhar e retornam à noite para dormir.

E essa revenda itinerante funcionava neste período de tempo, no estacionamento que ficava em frente ao presído onde os detentos deixavam os seus carros, ou seja, quando os presos saiam para trabalhar, o comerciante vendia seus carros ali.

Naquela época este Ford Maverick ainda estava em um bom estado geral, com alguns pontos bastante aparentes de corrosão e um pouco descaracterizado.

Mas como nós já tinhamos outro Maverick em casa, deixamos passar a oportunidade de compra-lo novamente.

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Fonte das Imagens: Acervo do Blog do Ford Maverick

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O MELHOR GRID DE TODOS OS TEMPOS

2011-01-26T15:59:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Sempre gostei de procurar e colecionar materiais sobre o Ford Maverick, tanto o brasileiro como também sobre os Maverick´s produzidos em outros países.

Porém chega uma hora , que você acaba pensando que já viu de tudo, e que nada mais pode surpreender você.

É nessas horas, que mesmo que você saia procurando novas imagens ou vasculhando sites por toda web, que elas não vão aparecer.

Uma dica que eu já passei no meu outro blog, é a de que quando você decidi procurar determinadas fotos ou um material específico, você não vai conseguir, pois eles é que vão aparecer para você.

E uma outra dica que eu dei também, é que sempre é preciso seguir algumas dicas e pistas, para encontrar novos materiais e fotografias.

Pois bem!

As fotos mostradas nesta postagem são bons exemplos de tudo o que eu falei logo acima.

No momento eu não recordo, como foi que eu encontrei essas fotos, pois faz um bom tempo que eu tenho elas no meu acervo digital.

Divirtam-se meu amigos Maveriqueiros, pois fotos raras como essas somente aqui no Blog do Ford Maverick.

Continuem visitando o blog.........

Nesta foto, nós podemos ver o Ford Maverick Berta " Hollywood " , ainda novo, sem as carenagens nas 25 Horas de Interlagos de 1973, pilotado por Luís Pereira Bueno, Tite Catapani e Alex dias Ribeiro .

Nas duas fotos acima, o Ford Maverick da DROPGAL FORD, equipe oficial da Ford do Brasil, pilotado por Bird e Nilson Clemente, também nas 25 horas de Interlagos de 1973.

Ford Maverick # 5, pilotado por Marivaldo Fernandes, Afonso Giaffone e Toto Porto, nas 25 Horas de Interlagos de 1973.

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Fonte das imagens: Acervo do fotógrafo Rogério P.D. Luz

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ALMOÇO COM FORD MAVERICK

2011-01-06T15:43:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

No ano passado o meu amigo Giovani, mais popularmente conhecido como "Cajú" , teve uma grande inciativa.

Reunir todos os nossos amigos vituais em comum. no mesmo dia e no mesmo lugar para que todos pudessem se conhecer pessoalmente.

Achei essa uma grande e maravilhosa idéia, pois às vezes nós conversamos durante tanto tempo com nossos amigos virtuais e não temos a oportunidade de se conhecer pessoalmente.

Nos ultímos dias do ano passado, acabei recebendo algumas fotos antigas de acervo de família, enviadas primeiramente pelo mais novo colaborador deste blog, o João Pedri, que reside na cidade de Jaraguá do Sul/SC.

Como este ano eu e minha esposa passamos as festas de final de ano em Santa Catarina, marcamos um almoço, juntamente com as esposas. para podermos conversar e também ver de perto o seu magnífico Maverick GT 1975.

Confesso à vocês meus amigos que fazia um bom tempo que eu não via um Maverick, do gabarito deste.

Claro que existem carros muito bons pelo Brasil, imaculados ou restaurados dentro dos padrões orignais, mas realmente este é um grande exemplar.

Um forte abraço à todos.

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Fonte das Imagens: Acervo do Blog do Ford Maverick.

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ALBUM DE FAMÍLIA

2010-12-17T17:32:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Mais uma vez, trago para os amigos, algumas fotos para a coluna Album de Família.

As fotos à seguir, foram enviadas por Valdetar Menezes da cidade de São Borja/RS.

Segundo foi relatado por ele o seu pai era fascinado pelo Ford Maverick e chegou a ter cerca de trinta carros de todas as cores e modelos ao mesmo tempo.

Gosto muito de ver essas fotos de época, pois elas trazem algumas referências e modas de época bastante interessantes.

Como eu já mencionei aqui no blog algumas vezes, assim como nos dias de hoje as concessionárias também ofereciam a opção de equipar um determinado modelo com ítens de série de outro modelo superior, tais como acessórios que no modelo que está sendo adquirido não são disponíveis.

O Ford Maverick mostrado na foto acima é na verdade um modelo Super Luxo, muito provavelmente do ano 1973 ou 1974.

Falo isso, por que além de ele ter o espelho retrovisor cromado no lado esquerdo, possui também o conjunto de frisos das caixas de roda e também da caixa de ar característicos do modelo.

Outras características deste modelo são os aros de farol, grade e o painel que fica atrás do parachoque pintados na cor cinza e as rodas no modelo Super e Super Luxo são na cor cinza.

Como nós podemos ver este Maverick está com as faixas do GT, muito provavelmente instaladas na concessionária onde foi faturado.

Outra coisa que me fascina nas fotos antigas, são os pneus de época que dão um charme todo especial aos nossos carros antigos.

Esse outro Ford Maverick também é da mesma época do carro da foto acima, 1973 ou 1974, pois também possui o espelho retrovisor cromado, além de ter os bancos e forros de porta desta época.

Este carro me parece ser um Maverick Super, mas também estou achando que ele é um Super Luxo, por ter o friso na caixa de rodas, mas 95% de chance de ele ser um Super.

Aqui nesta foto, nós podemos ver se eu não me engano quatro Ford Maverick, porém dois estão mais a frente dificultando as suas identificações..

O Ford Maverick branco, já bastante combalido, parece ser um Ford Maverick Super, da segunda fase (1977/1979) e o outro é mais um Ford Maverick Super Luxo da primeira fase, cor essa que é uma das minhas favoritas da linha Ford Maverick brasileira.

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Fonte das Imagens: acervo pessoal de Valdetar Menezes.

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FORD MAVERICK COMPETINDO EM ESTRADA DE CHÃO........

2010-12-16T14:46:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Na postagem anterior eu mostrei algumas fotos do acervo familiar de João Pedri, da cidade de Jaraguá do Sul/ SC que nos enviou as fotos de dois Ford Maverick que pertenceram ao seu pai, na década de setenta e assim dei início aqui no blog do Ford Maverick a uma nova coluna chamada Album de Família .

Alguns dias atrás o João Pedri me enviou as fotos de um Ford Maverick que o seu pai preparou para participar de provas de velocidade na terra.

Como eu falei logo acima o Ford Maverick, foi preparado pelo pai do João e era pilotado pelo seu padrinho.

As imagens à seguir mostram cenas fortes e retratam uma época muito triste da história dos saudosos V8 que este país produziu.

Depois de ver essas fotos do acervo familiar do amigo João Pedri, quero fazer aqui nesta postagem alguns comentários bastante interessantes.

Em meados da década de setenta e início dos anos 80 também, os carros de grande cilindrada e principalmente os movidos pelos motores V8, sejam eles nacionais ou importados, passaram por uma das piores crises.

Era a conhecida crise do petróleo, onde havia o racionamento de combústiveis e onde os postos de gasolina fechavam ao finais de semana.

Já escutei diversos relatos desta época, e também escutei tantas histórias absurdas sobre ela, que é até uma vergonha.

Imaginem vocês meus amigos, que um automóvel equipado com motor V8, entre eles Ford Maverick, Ford Galaxie, e os veículos da linha Dodge Dart, semi-novos, custarem menos do que um rádio toca-fitas e uma bateria.

Carros com cinco anos de uso, ou um pouco mais indo parar nos desmanches, por causa da crise.

Como esses carros tiveram o seu valor comercial altamente desvalorizado, provas como esta retratada nas fotos acima eram comuns naquela época, e também as chamadas provas de choque-car, onde os carros se perseguiam até que somente um estivesse na arena.

Porém foi nessa mesma época, que muitos modelos raros hoje em dia terminaram os seus dias, seja participando de competições ou na mão de pessoas comuns.

Um bom exemplo do que eu estou falando, é o Ford Maverick # 11 mostrado nas fotos acima.

Trata-se de um Ford Maverick Super da primeira fase ( 1973/1976) equipado com motor V8.

Esse carro sim é uma verdadeira raridade nos dias de hoje, visto que o modelo Super e Super Luxo, tinham entre os anos de 1973 e 1974 como motor de linha o seis cilindros, herdado do Aero-Willys e Itamaraty, tendo com íten opcional o motor V8.

Sem sombra de dúvidas um Ford Maverick Super com motor V8 de fábrica nos dias de hoje é mais raro do que um Ford Maverick GT.

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Fonte das Imagens: Acervo pessoal de João Pedri

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ALBUM DE FAMÍLIA

2010-12-11T07:08:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick

Encontrar fotos antigas onde o Ford Maverick esteja presente, seja circulando pelas ruas ou fotos de acervo de família é algo realmente incomum.

Claro que hoje com o uso da internet, conseguimos encontrar muita coisa, materiais publicitários, matérias antigas etc.....

Com esta postagem, quero inaugurar aqui no Blog do Ford Maverick, uma nova coluna o Album de Família, onde quero reunir essas fotos particulares.

As fotos desta postagem foram enviadas por João Pedri, da cidade de Jaraguá do Sul/SC.

Nesta primeira foto, aparece um Ford Maverick GT ano 1974, que foi comprado zero quilômetro pelo pai do amigo João Pedri na concessionária Ford da cidade.

Olhando essa foto, fico imaginando este carro, cheirando a novo, sua pintura brilhando e o conjunto de calotas e sobre-aros, calçado pelos lendários pneus Firestone Wide Oval.

Nessas duas últimas fotos aparece outro Ford Maverick que petenceu a família Pedri.

Segundo foi contado pelo amigo João este Ford Maverick, ano 1973 foi comprado pelo seu pai no ano de 1976.

Vale mencionar nesta foto, que apesar de possuir alguns ítens de série do modelo GT, o carro mostrado na foto é um modelo Super Luxo, pois possui os frisos de abertura de caixa de roda e também o friso da caixa de ar característico do modelo.

Outra modificação foi feita no lay out do conjunto optico dianteiro, que possuí os aros de faróis e a grade na cor preta, e o painel que fica atrás do parachoque dianteiro pintado na cor do carro.

No modelo Super Luxo estes ítens são pintados na cor cinza.

Os faróis de milha, também merecem uma atenção especial, pois os originais do modelo GT possuem a lente branca e não amarela como esta mostrada na foto, muito provavelmente trata-se de algum acessório da época.

Mas como nós sabemos, assim como nos dias de hoje, era prática comum das concessionárias naquela época equipar alguns modelos, com ítens de outro.

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Fonte das Imagens: Acervo pessoal de João Pedri.

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FORD MAVERICK GAROTO PROPAGANDA.........

2010-12-04T14:10:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Alguns meses atrás eu estive fazendo uma varredura pelos antigos exemplares das revistas Veja e 4 Rodas, que tiveram os seus respectivos acervos digitalizados e disponibilizados em seus sites.

É impressionante, como se encontra materiais, fotos e literaturas interessantes nos antigos meios de comunicação, tanto impressos como os vinculados as emissoras de televisão.

A foto da postagem de hoje saiu de uma propaganda do Eletromacaco CHICO LANDI, que era vendido pela Dural S.A. Indústria e Comércio, que também fabricava rodas esportivas naquela época.

O anúncio inteiro segue logo abaixo.

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REVISTA AUTO ESPORTE - JUNHO DE 1973

2010-11-28T12:32:00.000-08:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Meu grande amigo e colaborador Heitor Navarro Zonta, me enviou estes dias as cópias digitalizadas que ele fez da revista Auto Esporte de Junho de 1973, com um teste completo do Ford Maverick.

Como esta revista daqui alguns dias virá a fazer parte do meu acervo pessoal, estou postando aqui para os amigos as cópias enviadas pelo amigo Zonta.

Divirtam-se, copiem e leiam à vontade.

Boa semana à todos.

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Fonte das Imagens: Revista Auto Esporte - Junho de 1973

Acervo pessoal de Heitor Navarro Zonta

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Ford Maverick # 17

2010-10-27T16:37:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Semana passada recebi algumas fotos enviadas pelo amigo Luiz Fernando de La Rocque, contando um pouco da história de um Ford Maverick que participou de duas provas na década de setenta e depois foi esquecido para todo o sempre.

Este carro foi comprado por Tony Rocha e Petter Schultzwenk, na concessionária Ford Lagoa S.A. e preparado uma semana antes das 25 Horas de Interlagos de 1974, por João Luiz Woenderbag (pai do músico Lobão) .

Além de ter sido faturado, na concessionária Ford Lagoa S.A. este carro também era patrocinado pela mesma.

E a história do patrocínio deste carro aconteceu da seguinte maneira.

Nos fundos dessa concessionária Ford Lagoa, existia um pedreira.

Em uma certa ocasião ocorreu uma forte chuva na cidade, ocasionando o desmoronamento de algumas pedras que fatalmente acabaram atingindo o estoque de Ford Maverick da concessionária ( Por que não cairam em cima do Ford Corcel meus Deus, por que?).

Alguns carros acabaram tendo perda total, e outros com pequenos estragos na lataria, após serem concertados, voltaram a ser comercializados porém não como carros zero quilômetro para clientes.

Este foi vendido para Tony e Peter, por Beto Cardin, que era diretor da concessionária e também amigo pessoal dos dois, e nesta ocasião o veículo foi vendido à preço de custo.

Algum tempo depois Tony e Peter voltaram a concessionária para falar com o amigo Beto Cardin e solicitar um estoque de peças em consignação para serem usadas nas corridas e por conta disso foi fechada uma espécie de patrocínio.

Tony e Peter convidaram o amigo Luiz Fernando de La Rocque e estes três amigos após o carro ter saído da oficina do mecânico João Luiz, foram até Angra dos Reis, pela estrada Rio - Santos, completando os primeiros mil quilômetros do carro.

Este mesmo carro largou em 18º lugar nas 25 Horas de Interlagos de 1974 e ficou em 5º lugar na classificação geral.

Após isso este mesmo carro participou de somente mais uma prova que foi as 12 Horas de Goiania, conduzido pelos pilotos Antônio Rocha e Carlos Gancia com kit quadrijet.

Depois desta corrida o carro foi para a oficina do Camilo Cristovan e abandonado pelo Tony Rocha .

Anos depois este carro foi procurado e este estava todo sucateado e abandonado em um canto da oficina.

Um final nada feliz para um carro que nas duas provas que participou sempre ficou entre os cinco primeiros.

Outra curiosida sobre este carro é que ele nunca foi emplacado........

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Fonte das Imagens: Acervo pessoal de Luiz Fernando de La Rocque

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O RESULTADO DAS BOAS INFLUÊNCIAS

2010-10-10T14:41:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Nesta postagem quero contar aos amigos um fato muito interessante que aconteceu comigo durante esse final de semana.

Como todos nós sabemos a cultura antigomobilista é algo realmente fascinante e a cada ano que passa arrebata mais e mais adeptos.

Algumas pessoas costumam falar que depois que você foi contaminado com o vírus da ferrugem, jamais ficara curado.

E algumas pessoas mais antigas envolvidas neste movimento, dizem que esta é a melhor e a pior "cachaça" que existe.

Mais ou menos, no ano de 1998, um casal de tios que morava conosco nos noticiou que seriam pais pela primeira vez.

Foi um momento muito feliz, pois fazia muitos anos que nós não tinhamos nenhum nascimento recente na família.

Passados nove longos meses, a minha tia foi para o hospital para poder dar a luz ao menino, que estava se amarrando para nascer.

Depois de alguns dias na maternidade, la fomos nós buscar minha tia e o meu mais novo primo Marcelo na maternidade para levá-los para casa.

E a viatura um Ford Maverick GT 1974 Branco Nevasca, que já estava na nossa família a muitos anos.

Durante mais alguns anos meus tios e meu primo continuaram residindo conosco, o menino cresceu, teve a oportunidade de fazer algumas viagens à bordo do Maverick e também brincar dentro dele.

Nesta última Sexta-Feira, meu primo Marcelo veio passar alguns dias aqui em casa, chegou até mim a noite e disse que tinha uma coisa para me mostrar e que eu não iria acreditar o que ele tinha entre as mãos.

Não sou muito fá destas miniaturas da Hot Wheels, mas confesso à vocês que quando vi a miniatura do Ford Maverick Grabber 1971 nas mãos do meu primo minhas pernas tremeram e o sorriso foi de orelha a orelha.

Após contemplar aquele pequeno objeto por alguns instantes, o meu primo, começou a narrar algumas diferenças entre o meu ex-maverick e a miniatura em questão. E para meu expanto todas as diferenças que ele falava estavam corretas.

Lembrou até mesmo, do pequeno volante Panther, que eu usava no carro, com o auxílio da direção hidráulica é claro, além do capô com as entradas de ar porém sem as devidas faixas decorativas.

Depois disso, me peguei pensando, como poderia uma criança, que mal teve a oportunidade de conhecer o carro lembrar de tantos detalhes, mesmo após alguns anos da venda do mesmo.

Fiquei muito surpreso com isto, pois mesmo sendo mais velho que ele nunca tentei influênciar ele para que gostasse de carros .

E uma coisa ele me confessou. " Um dia ainda quero ter um carro igual a esse " .

Depois disto meus amigos, cheguei a uma conclusão.

A semente foi plantada, mesmo sem a vontade dele, só nos resta agora esperar para ver se esta semente vai render frutos.

Como grande admirador do Ford Maverick, não me contive e no dia seguinte fui comprar a minha miniatura.

Segue logo abaixo uma seção de fotos que eu fiz com as duas miniaturas ontém a tarde.

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FORD MAVERICK - ALGUMAS FOTOS INÉDITAS

2010-09-23T08:27:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Falar sobre o Ford Maverick é algo que eu gosto muito, pois é o meu carro favorito e as pessoas que me conhecem pessoalmente sabem disso melhor do que ninguém.

     Realmente é muito bom, a gente poder estudar e procurar aprender cada vez mais sobre aquele carro que realmente faz parte da nossa vida e também que participou de muitos momentos dela.
     Recentemente meus amigos, ao fazer algumas buscas pelo acervo digital da revista Veja tive a oportunidade de encontrar algumas fotos muito interessantes desse carro e que eu ainda não conhecia e compartilho algumas delas com vocês.
     Algumas das fotos mostradas nesta postagem, são outras fotos dos mesmos carros de algumas propagandas de época já muito conhecidas dos apaixonados pelo Ford Maverick.

As duas fotos acima, vieram da Edição 251 da revista Veja, publicada no dia 27 de Junho de 1973, alguns dias após o lançamento do Ford Maverick aqui no Brasil.

Quando foi lançado oficialmente, o Ford Maverick já não era um ilustre desconhecido, pois já havia sido exposto no Salão do Automóvel de 1972, onde brilhava sobre uma plataforma giratória iluminada, tendo aparecido também em jornais e revistas.

Essas duas fotos foram feitas na praia de Cabo Frio, provavelmente nos bastidores da gravação do vídeo de lançamento vinculado na televisão.
Provavelmente, o Ford Maverick GT da foto acima, seja o mesmo desta tradicional e conhecida foto do Maverick GT amarelo, repousando seus pneus Wide Oval nas areias da praia com a modelo junto ao carro.

Para os amigos que não estão se lembrando do vídeo de lançamento do Ford Maverick, basta clicar no link abaixo:

Vídeo de lançamento do Ford Maverick

As fotos deste Ford Maverick Super Luxo, além de muito raras também são muito interessantes, e provavelmente são outras fotos em angulos diferentes, porém no mesmo local do Ford Maverick Super Luxo mostrado na foto abaixo, que já é uma velha conhecida.

A foto deste Ford Maverick Super Luxo Sedãn, também veio do acervo digital da revista Veja e foi publicada em uma matéria sobre o lançamento oficial do Ford Maverick quatro portas, que aconteceu em Novembro de 1973.

Essa mesma foto faz parceria com mais algumas imagens que eu tenho em meu acervo e que foram encontradas na internet, porém nem tão desconhecidas assim.

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Seu Ford Maverick Segurado pela Unibanco Seguradora S.A.

2010-09-12T15:28:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Essa é para todos os amigos que querem fazer o seguro do seu Ford Maverick.

É fácil meus amigos é só passar em uma agência do Unibanco e preencher o formulário.

Essa foto veio de um dos exemplares da revista Veja, digitalizados pela Editora Abril Cultural.

Grande fase do nosso tão amado Ford Maverick que foi o garoto propaganda da Unibanco Seguradora S.A.

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Fonte: Acervo digital da Revista Veja

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A HISTÓRIA DE SAMUEL AUGUSTOS MAVERICK

2010-09-07T10:07:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick

     Na postagem anterior nós contamos um pouco do ínicio da vida do Ford Maverick lá nos Estados Unidos e também de onde surgiu o nome " Maverick " para o até então chamado projeto " Delta ".
     Meu grande amigo e também colaborador deste blog , Mário César Buzian, traduziu a história de Samuel Augustos Maverick, para esta postagem.
     A história dele não tem nada a ver com os carros, mas a sua história de vida e a maneira com que ele lidava com certas coisas rotulou o sobrenome Maverick para um outro tipo de expressão, como nós tivemos a oportunidade de ver na postagem anterior.
     Segue logo abaixo a história de Samuel Augustos Maverick.

     Samuel Augustus Maverick nasceu em 1803 na propriedade da familia Maverick em Pendleton, South Carolina.
     Seu pai, também Samuel, tinha sido um bem sucedido empresário e proprietário de terras na região. Samuel, o seu querido filho mais velho, construiu uma relação afetiva que duraria o resto de sua vida, e ficou satisfeito ao ver que seu filho tinha herdado sua inteligência e talento empresarial.
     Quando jovem, se tornou aparente que Samuel Augusto não seria ofuscado pelo sucesso do pai. Ele freqüentou a Universidade de Yale, e após sua graduação em 1825, foi dada a administração de uma herança considerável da família Maverick.
     Para ter certeza, esta posição deu-lhe uma valiosa experiência em negócios e assuntos em geral, mas viu Maverick oportunidade ainda maior no resto do país.
    Em 1828, ansioso para criar o seu império em sua própria terra, ele deixou aos cuidados de seu pai a prosseguir uma educação jurídica no Estado da Virgínia.
     Ele foi admitido em Virginia apenas um ano mais tarde, e logo em seguida tornou-se interessado na política. Maverick correu para a legislatura de Carolina do Sul em 1830 e, embora ele iria perder esta corrida, ele, no entanto, veio a entender a conexão vital entre a ação política e o desenvolvimento da terra que foi de especial importância para a economia baseada em agricultura do sul.
     Ele trocou a Carolina do Sul para o Texas, uma sociedade de fronteira em desenvolvimento, onde a terra era rica e abundante - o cenário ideal para uma pessoa com o conhecimento de Maverick.

     Chegando em San Antonio, em 1835, Maverick encontrou-se em meio a uma situação de turbulência.
     Por ser estratégica e economicamente importantes, o governo mexicano foi especialmente cauteloso no que iria cair nas mãos das ondas de entrada dos colonos americanos.
     Assim, Maverick foi colocado sob prisão domiciliária, e foi proibido de deixar a cidade sob ordens do general mexicano Martín Perfecto de Cos.
     Esta ação caracteriza o que os Texanos reconheceram como uma violação de flagrantes da carta que o México tinha concedido a Moisés Austin em 1820, um ato de provisionamento para a resolução dos americanos no Texas. Stephen F. Austin, zelador desta promessa, correram a San Antonio ao ouvir que os militares mexicanos se envolveram em um cerco da cidade.
     Maverick, em seu cativeiro, tinha vindo a conhecer bem a topografia geográfica de San Antonio e a localização das divisões do México.
     Este conhecimento foi inestimável para Austin, e ajudou muito o grupo de voluntários do Texas que estavam em desvantagem na reivindicação de volta a cidade.
     Maverick foi pessoalmente escolhido para liderar uma divisão de texanos que os imóveis ocupados, uma tarefa que teria sido comprovadamente suicida se ele não tivesse sabido que as estruturas contidas eram muito hostis.
     Quando San Antonio foi recuperado, quatro dias depois, Maverick esteve presente para assinatura de Cos dos termos de capitulação na "Casa Cos", um prédio antigo que agora faz parte do famoso San Antonio de La Villita, uma atração turística.
     O apoio de Maverick para com o Estado do Texas não tinha sido em vão, e ele foi eleito um dos dois representantes de San Antonio a comparecer a uma convenção de independência do Texas em Washington-on-the Brazos.
     Esta reunião, prevista para março de 1836, ocorreu simultaneamente com a Batalha do Álamo.
     Maverick confessou mais tarde em seu diário que seu comparecimento à convenção salvou sua vida: devido à sua própria personalidade ardente e fervor político, ele poderia facilmente ter sido o defensor número 190 de Alamo, na verdade, ele era um amigo íntimo de Jim Bowie.
     Em qualquer caso, o negócio da família Maverick pediu necessária atenção, exigindo a sua partida para o Alabama, no Texas e após o ocorrido as hostilidades diminuíram.
     Em rota para este destino, Samuel Augusto veio ao auxílio de uma jovem mulher que tinha deixado cair um lenço de cima de seu cavalo.
     Pegando e retornando este artigo mostrou-se muito significativo para o Maverick, e a dona do lenço era Mary Anne Adams, sua futura esposa.
     A partir deste momento os dois ficaram muito próximos um do outro, e se casaram poucos meses depois, em agosto de 1836.
     Após mais dois anos de gestão de negócios e viagens, o casal voltou para San Antonio com seu primeiro de dez filhos, Samuel Maverick Jr. Samuel Augusto rapidamente compensou sua ausência com a aquisição de uma licença de lei do Texas e acabou ganhando mandatos como prefeito e tesoureiro da cidade, até 1842.
     No mesmo ano, no entanto, o México uma campanha militar na região de San Antonio no Texas, na esperança de re-anexação. forças mexicana, desta vez liderado pelo general Adrián Woll, cercando e invadindo a cidade em 11 de setembro, 1842.
      Embora os mexicanos foram repelidos para trás, no entanto, eles conseguiram tomar cinquenta e três homens como prisioneiros - Maverick sendo uma dessas pessoas infelizes.
     Curiosamente, Maverick escreve em uma carta ao Secretário de Estado mexicano, José Bocanegra que muitos destes homens confundiram as tropas mexicanas por assaltantes e dispararam contra os invasores.
     General Woll admitiu que isso foi um erro legítimo, devido ao fato de que a invasão aconteceu pouco antes do amanhecer sob uma densa nuvem de neblina, e que eram conhecidos os criminosos organizados a frequentar a área.
      Em qualquer caso, vários mexicanos foram mortos na batalha, exigindo a rendição das milícias dentro do pomar próprio do Rancho Maverick.
      Esta parte da propriedade, conhecida como "Maverick's Corner», incluíam as terras que agora estão na intersecção de Soledad com as ruas de comércio no centro de San Antonio.
      Enquanto preso, Maverick permaneceu por um ano. Maverick mesmo foi colocado em um calabouço depois de se recusar a trabalhar, e lá permaneceu por algumas semanas antes de seus captores o soltarem e ele começou a supervisionar os outros prisioneiros.
      Em 30 de março de 1843, mesmo dia em que sua filha Augusta nasceu, ele foi libertado da Perote. General Waddy Thompson, amigo pessoal do ministro dos E.U.A. depois de ter visitado pessoalmente a prisão de Santa Anna garantiu a Samuel Augusto a libertação.
      Após a sua libertação, Maverick descobriu que ele foi eleito senador para o Sétimo Congresso da República do Texas, enquanto ele estava preso.
     Embora tenha assinado a Declaração de Texas dos anos anteriores de Independência, ele foi um forte defensor da anexação do Texas, nos Estados Unidos.
      Ele tinha pessoalmente investido uma quantia exorbitante de tempo e dinheiro em terra no Texas, e aconselhou outros a fazerem o mesmo, reconhecendo que a anexação proporcionaria proprietários texanos novas oportunidades.
     Foi com grande prazer que serviu na legislatura do Estado do Texas que fez o vigésimo oitavo estado em 1845.
     Nos anos seguintes à sua libertação da Perote, Maverick se viu imerso em aquisições de terras que o levou para longe de casa por longos períodos.
     Durante o resto de sua vida, ele acumulou milhares de hectares de glebas de terra que se estendiam desde Matagorda County na costa do Texas ao alcance de West Texas.
     Uma estimativa da área plantada em seu nome por ocasião da sua morte, ultrapassa trezentos mil hectares. Ele generosamente doou muitos desses títulos para o estado, incluindo o seu próprio pedaço premiado "Maverick's Corner" para a cidade de San Antonio.
     Foi em sua homenagem que foi nomeado Maverick County, um reconhecimento oficial de um dos maiores latifundiários da história do Texas.
     Embora o termo"Maverick" fosse originalmente um termo dado aos bezerros sem marca que percorriam seu enorme rancho, muitos de seus amigos pessoais o conheciam como também um homem de livre-pensamento, não convencional, e cada vez mais patriota.
     Consequentemente, ele passava o tempo no escritório político de desenvolvimento do jovem Estado, trabalhando para melhorar a infra-estrutura, ferrovias, os direitos à terra e de proteção e representação política.
     De 1851-1863 ele serviu por dois mandatos, tanto na Câmara e no Senado do Texas empurrando essas convicções políticas, que são aspectos essenciais para seu próprio sucesso como empresário do Texas.
     Ele retornou da Assembleia Legislativa do Texas para servir sua própria terra natal, San Antonio, servindo um segundo mandato como prefeito e, adicionalmente, um termo de Bexar County como Chefe de Justiça, durante a Guerra Civil.
     Embora Maverick tenha trabalhado duro para garantir a anexação, como foi contra a separação, ele finalmente admitiu o apoio à causa da pressão da Confederação no meio político.
      O rescaldo da guerra significaria sinais de depressão para o Sul e San Antonio, uma dificuldade que Maverick acabou dirigindo pessoalmente por meio de mais doações para a cidade e da mediação de políticas radicais para a reconstrução.
     No entanto, seu ativismo político obstinado tomou um pedágio em sua saúde, uma vez que tinha durante as campanhas anteriores em sua vida, mas desta vez ele não iria se recuperar.
     Samuel Augusto morreu em 2 de setembro de 1870, o pai do legado da família Maverick que iria continuar a servir o seu estado e amada cidade de San Antonio.
      Poucos dias depois, Maria descobre em seus pertences um lenço antigo, o artigo muito responsável por seu encontro, entre um conjunto de suas posses mais valiosas.

Ford Maverick 1970

Samuel Augustos Maverick

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A NOVA LUTA DE DETROIT

2010-09-06T11:15:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick.

Primeiramente eu quero me desculpar com todos vocês pela minha ausência e também pela falta de postagem neste blog nas ultimas semanas.
Eu andei um tanto atarefado nos últimos dias, porém ao mesmo tempo nas horas vagas continuei pesquisando e correndo atrás de mais alguns materiais inéditos e interessantes para postar aqui no blog. Durante alguns dias eu andei fazendo algumas buscas no acervo digital da revista 4 Rodas e também no acervo digital da revista Veja.
Olhei inúmeros exemplares com muita atenção e tive a oportunidade de poder coletar fotos muito interessantes e bacanas que à partir de agora na medida do possível e no decorrer do tempo eu estarei postando aqui no blog para que todos vocês possam ver.
As fotos e o texto à seguir vieram da edição de número 30 da revista Veja publicada em 2 de Abril de 1969.

Este carro irreverente já começou a ser fábricado pela Ford no sul dos Estados Unidos e também no sul do Canadá. É o Maverick, primeira arma que Detroit lança contra os pequenos e baratos importados europeus.

A NOVA LUTA DE DETROIT

Começou nos Estados Unidos uma nova corrida: a dos carros pequenos. Os americanos que sempre sorriam maravilhados para os automóveis grandes, de repente passaram a se encantar com os carros menores feitos na Europa.

E enquanto os gigantes de Detroit não percebiam os novos amores de seus fregueses, os carrinhos iam infiltrando-se aos milhares por todo o vasto território americano.

Somente agora os gigantes perceberam a nova tendência do mercado e saíram a galope para atendela. Nessa corrida a Ford vai na frente com o Maverick, que começou a ser fábricado em série na semana passada e será posto à venda no dia 17 de Abril pelo preço de 1995 dólares para cada unidade ( 7980 cruzeiros novos ).

Esse lançamento entretanto, vem atrasado: faz dez anos que a Ford estuda e namora o mercado de mini-carros sem criar coragem para entrar nele.

Em 1962 a companhia estava pronta para lançar um modelo chamado Cardinal. Teve medo os compactos faziam sucesso.

O Falcon, por exemplo, alcançou o seu auge de vendas em 1961 com 493.000 unidades. Mas já em 1966 essas vendas haviam caído para 163.000, enquanto isso as importações de carros cresciam.

De 52.000 em 1955, os importados passaram para 986.000 no ano passado, tomando mais de 10 por cento das vendas totais feitas nos Estados Unidos. Detroit hesitava.

Carro eclético: - O home que fez a Ford tomar uma decisão que vinha sendo adiada ha tanto tempo foi o vice-presidente da companhia, Lee Iacocca, criador do Mustang, o carro de maior sucesso da Ford depois do modelo T.

Quando em Maio de 1967, Iacocca e o presidente Henry Ford II concordaram em fábricar o Maverick, ficou estabelecido que o novo carro cujo nome código era " Delta " devia ter um preço módico.

Devia, também, ser suficientemente estilizado para atrair gente jovem, que estivesse adquirindo automóvel pela primeira ou segunda vez.

Nessa fase de planejamento, para conseguir um produto cujo preço final ficasse abaixo de 2.000 dólares e poder dar ainda um lucro de 17 por cento aos revendedores contra os costumeiros 21 ou 25 por cento sobre o preço da fábrica, a Ford teve que reduzir os gastos com máquinas operatrizes. Consequência: Nasceu um carro eclético.

O Maverick tem o mesmo sistema de suspensão dianteira do Mustang, o câmbio do Fairlane ( na coluna de direção ), o motor ( 105 HP ) e o eixo das rodas traseiras baseado no do Falcon.

Quanto as linhas, o Maverick encontra vestígios noutro carro de Iacocca, o Allegro, exibido na feira de Nova York em 1964 na categoria de " carro do futuro ".

Qualquer coisa que melhorasse o estilo, o tamanho ou a performance do Maverick elevava o preço de custo.

Mas a Ford está confiante: seus diretores acham que o Maverick será um dos revolucionadores do mercado automobilistico americano.

O Allegro, em 1964 considerado um " carro do futuro ".

O Maverick, com linhas que fazem lembra o Allegro.

Dourado Freudiano - Para isso a companhia injeta uma série de irreverências em seu novo produto.

As cores: dourado - freudiano, canela - pura, rubro - escarlate e um ortelã - anticonvencional.

O nome irreverente foi escolhido em homenagem a um herói da guerra da independência do Texas, Samuel Augustos Maverick, que passou a ser sinônimo de desinibição.

Isto porque, em 1847, o herói recebeu uma boiada em pagamento de um dívida e fugiu à regra geral de marcar o gado a ferro. Soltou seu rebanho no pasto sem nenhuma identificação.

O episódio ficou famoso e o nome de Maverick começou a ser usado para definir gente que não liga para as coisas.

O novo carro terá duas portas, lugar para quatro passageiros e será mais baixo, mais amplo e mais comprido que o Volkswagen tradicional.

Destina-se a fazer frente aos automóveis importados, principalmente ao Volkswagen, chamado pela Ford de " carro-alvo ".

Duas grandes fábricas estão produzindo o Maverick: a de Saint Thomas, no Canadá, a margem do lago Erie, e a de Kansas City, na divisa dos estados de Missouri e Kansas. Vão produzir 400.000 unidades por ano.

Nessa luta a Ford, não está sózinha. A American Motors Company prepara o Hornet, que saíra em Outubro e poderá substituir o Rambler, modelo da mesma companhia que vende pouco.

A General Motors está desenvolvendo novo modelo, cujo nome código é XP - 887.

Para concorrer com ele a Ford está desenhando outro modelo, o Phoenix. Das grandes indústrias automobilisticas americanas, só a Chrysler não entrou no campo dos carros pequenos.

Quando entrará? É a grande pergunta que se faz hoje em Detroit.

Toda a inspiração country do Ford Maverick era mostrada logo no início do seu lançamento.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte das Imagens: Revista Veja edição número 30 e acervo pessoal de Maurício de Andrade Silveira.

Texto baseado em informações extraídas do exemplar da revista Veja.

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FORD MAVERICK NO SALÃO DO AUTOMÓVEL

2010-08-05T16:12:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

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Uma das revistas mais renomadas no mundo dos automóveis a 4 Rodas está completando 50 anos e para os apaixonados pelos carros colocou a disposição no site da revista, a Coleção Digital 4 Rodas, com todos os exemplares escaneados em alta resolução página por página.
E a foto desta postagem veio de uma das antigas edições da revista, onde foi feita a cobertura de um dos Salões do Automóvel.
Um forte abraço a todos e que essa revista continue existindo por muitos e muitos anos.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte da Imagem: Acervo da Revista 4 Rodas

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LÁPIS, PAPEL, BORRACHA E FORD MAVERICK

2010-08-03T16:51:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!____________________________________________________________

Apesar de não entender absolutamente nada sobre o mundo das artes, eu sou um grande admirador dos artistas plásticos, que usando apenas alguns instrumentos básicos a sua profissão reproduzem em uma folha de papel ou nas telas de seus quadros, lindas imagens que fazem com que os olhos das pessoas brilhem.

Em uma certa ocasião, eu acabei encontrando esse desenho feito por um desses artistas plásticos, que fez esse lindo trabalho desenhando um Ford Maverick Super Luxo.

Trabalho muito bem feito, preservando todos os detalhes do modelo em questão.

Parabéns ao artista.

BLOG DO FORD MAVERICK

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Ford Maverick Super Luxo

2010-07-28T15:27:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

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Alguns dos materiais que eu tenho o maior prazer de encontrar são fotos como esta acima.

Porém encontrar essas raridades não é nada fácil e se não fossem os nossos amigos muitos desses não estariam expostos aqui.

Esta foto mostrando o Ford Maverick Super Luxo, foi feita em frente ao departamento testes e estudos da Ford do Brasil, onde os sete Ford Maverick americanos vindos à bordo do navio Netuno foram rigorosamente estudados e analisados antes do lançamento aqui no Brasil.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte da imagem: acervo pessoal de Mário Buzian.

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2010-07-26T11:00:00.000-07:00

FORD MAVERICK NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE 1972

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Algumas semanas atrás eu postei aqui no blog a foto do Ford Maverick "GT", apresentado no Salão do Automóvel de 1972.

Escrevi "GT", pois o carro mostrado no salão daquele ano ainda era um carro conceito do que viria a ser definitivamente o Ford Maverick brasileiro, sendo que o carro exposto ainda contava com uma série de ítens do Ford Maverick americano e a inscrição 5 Litros ao invés do 302-V8.

Aproveitando a boa maré de fotos antigas que eu tenho recebido nos últimos dias, pois ainda não me recuperei das fotos mostradas na última postagem, quero mostrar aqui nesta postagem outras fotos deste mesmo carro conceito mostrado no Salão do Automóvel de 1972, que foram enviadas pelo amigo e colaborador Sílvio Postingler da cidade de Garibaldi/RS.

Como eu costumo dizer meus amigos, um bom trabalho não é feito somente por uma pessoa e sim por todos que compartilham de um mesmo ideal.

E é graças a esse ideal que nós ainda conseguimos bons e raros materiais antigos para mostrar à todos vocês.

Mais uma vez Silvio, muito obrigado por você estar repassando materiais raros como estes para nós.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte das imagens: acervo pessoal de Silvio Postingler

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FORD MAVERICK GT NO SALÃO DO AUTOMÓVEL

2010-07-25T13:20:00.000-07:00

FORD MAVERICK GT NO SALÃO DO AUTOMÓVEL

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Durante muito tempo, eu procurei por fotos do Ford Maverick no salão do automóvel,e também outras raridades fotográficas onde o Ford Maverick esteve presente.

Como eu já falei algumas vezes quando você destina um tempo a procurar determinados materiais, eles nunca aparecem.

As vezes o material que você procura vai aparecer quando você menos esperar e não quando você procura.

Hoje de manhã, em pleno dia de domingo, ao checar os meus e-mails, vejam só os amigos as fotográfias que lá estavam.

Algumas postagens atrás aqui no blog eu mostrei em uma postagem que eu intitulei, como " A difícil arte de resgatar a história " , algumas fotos muito interessantes, entre elas a da linha de produção do Ford Maverick.

Pois bem!

As fotos desta postagem, foram enviadas pelo senhor Artur Sentieiro, que teve uma grande participação na história do Ford Maverick aqui no Brasil.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte das Imagens: acervo pessoal de Artur Santieiro.

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FORD MAVERICK 1970

2010-07-21T08:56:00.000-07:00

FORD MAVERICK 1970 RELEASE
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Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Alguns dos materiais mais interessantes de serem encontramos são os chamados releases ou fotos de fábrica.

A foto desta postagem é de 1970 e foi enviada pelo amigo Caio Azevedo de Porto Alegre/RS.

BLOG DO FORD MAVERICK

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Coisas que a gente encontra por aí.................

2010-07-19T15:22:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

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Hoje eu recebi do meu amigo Enio Michel, a cópia de um pequeno "envelope" plástico originário da concessionária Ford - Carluf Veículos Ltda da cidade de Taquara/RS.

Esse pequeno envelope era usado para guardar os documentos e as notas fiscais do carro.

Mais uma concessionária para correr atrás.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte da imagem: Acervo pessoal de Enio Michel

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2010-07-16T18:36:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

Como todos nós sabemos essa "essência" , chamada Ford Maverick nasceu lá nos Estados Unidos da América, pelas mãos de ninguém mais, ninguém menos do que Lee Iacocca.

Acredito eu, que sequer um dia durante o desenvolvimento deste carro ele imaginou a grande legião de fãs que este carro ganharia ao longo de todos esses anos.

Eu como bom curioso e grande amante deste carro estou sempre revirando algum site a procura de material sobre os brazilian Maverick e também sobre os North American Mavericks.

Graças à Deus, além de eu ser curioso pacas, também acabo tendo um pouco de sorte às vezes.

Eu digo " às vezes", pois os materiais não aparecem na nossa frente quando nós estamos dispostos a encontrá-los, eles aparecem quando querem.

As imagens desta postagem não são tão difíceis de serem encontradas assim, tenho outros materiais dos Mavericks norte-americanos, mas nessa postagem vou mostrar esses do lançamento nos States, que são muito bonitos por sinal.

BLOG DO FORD MAVERICK

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FORD MAVERICK SUPER LUXO

2010-07-15T16:26:00.000-07:00

Alguns anos atrás em virtude do meu trabalho acabei morando em Porto Alegre/RS e me acostumei a comprar o jornal Zero Hora, nos finais de semana.

A Zero Hora Dominical, vem mais completo que os demais jornais do restante da seman em especial o caderno de automóveis.

No caderno de automóveis, volta e meia era feito uma breve reportagem sobre algum carro antigo nacional e foi em dois destes exemplares que eu tive a oportunidade de copiar as duas imagens mostradas nesta postagem.

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte das Imagens: Jornal Zero Hora/Porto Alegre.

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REVISTA STATUS MOTOR

2010-07-14T16:48:00.000-07:00

Prezados amigos e visitantes do Blog do Ford Maverick!

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A busca por materiais antigos nos leva a conhecer muitas pessoas e também a fazer muitos contatos, que sem sombra de dúvidas é parte mais interessante da história, depois dos materiais propriamente ditos, criando assim grandes parcerias e amizades. Para quem acompanha o meu outro blog, o Showroom Imagens do Passado, já teve a oportunidade de ver os materiais enviados pelo amigo e colaborador Heitor Navarro Zonta.E as fotos mostradas nesta postagem, são mais uma colaboração deste grande parceiro e entusiasta. Esse material, foi extraído de uma antiga publicação chamada Revista Status Motor, que mostrava os lançamentos das montadoras nacionais.

Este fascículo mostrava todos os lançamentos da Ford do Brasil para o ano de 1978.

Como este blog é voltado ao Ford Maverick, mostrarei aqui somente os modelos para aquele ano, os demais veículos Ford eu já mostrei no Showroom Imagens do Passado.

Segundo relatos do meu amigo e também colaborador deste blog, Mário César Buzian, essas fotos foram feitas em uma antiga sede social dos funcionários da Ford do Brasil, no estado de São Paulo.

Ford Maverick Super Luxo 4 Cilindros.

Ford Maverick 4 LDO Sedãn.

Sem sombra de dúvidas um dos modelos mais raros da linha Ford Maverick atualmente.

Eu pessoalmente tive a oportunidade de ver somente dois exemplares deste modelo.

Blog do Ford Maverick

Fonte das Imagens: Revista Status Motor - Acervo pessoal de Heitor Navarro Zonta

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NOTÍCIAS DE ONTÉM

2010-07-12T11:18:00.000-07:00

ENTREGUE O PRIMEIRO FORD MAVERICK EM CRUZ ALTA

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Esta foi a notícia publicada no jornal Diário Serrano de Cruz Alta/RS no dia 15 de Junho de 1975.

" A CÉPRA - Companhia Passo Real de Automóveis, revendedor Ford de Cruz Alta fez a entrega do primeiro automóvel Maverick, 4 cilindros, recentemente lançado em todo o país.

Recebeu conforme a ilustração o Sr. Antão de Azevedo que exerce suas atividades no ponto de táxi do Estádio Municipal . Outros carros Maverick deverão ser entregues nos próximos dias.

A aceitação deste lançamento da Ford, está superando a expectativa."

BLOG DO FORD MAVERICK

Fonte da imagem: acervo pessoal de Everton Haas

Foto exclusiva do Blog do Ford Maverick

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